Nacionalinei viešojo transporto keleivių asociacijai (NVTKA) paskelbus istoriją apie Susisiekimo ministerijos pripažintas negaliojančiomis vežėjo „Busturas“ patvirtintas keleivių vežimo taisykles, Šiaulių naujienų tinklalapyje „Šiaulių naujienos“ „Busturo“ generalinis direktorius suskubo priešgyniauti, politiškai išsisukinėti ir skleisti melagingą informaciją apie NVTKA.

2014 m. liepos 4 d. „Šiaulių naujienose“ paskelbtame straipsnyje „Busturo“ keleivių vežimo taisyklės – negaliojančios“ (http://www.snaujienos.lt/naujienos/miesto-gyvenimas/34811-busturo-keleivi-veimo-taisykls–negaliojanios), negerbdamas Susisiekimo ministerijos išaiškinimo, „Busturo“ generalinis direktorius T. Bielinskas ėmė aiškintis, kad keleivių vežimo taisyklės yra „keleivių patogumui“. NVTKA su tuo visiškai nesutinka.

Generalinis direktorius straipsnyje teigia: „Mes pasiskaitysime gautą tekstą. Tik tiek, kad aš žinau, jog šituo skambiu pavadinimu – nacionaline asociacija – yra pasivadinę penki vaikinai iš Kauno, kurie net įstaigos adreso neturi. Nė vienas keleivis nėra skundų pareiškęs ir nė vienas nėra baudos gavęs. Aš sakau, kad čia kažkokių apsišaukėlių vaikinų, veikiančių visos Lietuvos vardu, raštai, kurie gaišina žmonių laiką. Tačiau jeigu ateityje atsirastų bent kiek normalesnė organizacija, turinti tūkstantį ar daugiau tūkstančių narių, tikrai sveikintume ir netgi padėtume plėtoti veiklą“, – taip į asociacijos iškeltas problemas reagavo UAB „Busturas“ generalinis direktorius Tomas Bielinskas.

NVTKA pirmininkas Julius Majauskas yra kitokios nuomonės ir su visa pagarba teigia, kad situacija yra tikrai labai rimta – „Busturo“ generalinis direktorius T. Bielinskas turėtų ne tik „pasiskaityti“ gautus tekstus iš NVTKA (gautas birželio mėn. pirmojoje pusėje) ir Susisiekimo ministerijos (gautas liepos pirmąją pusę), bet ir nuodugniai juos išnagrinėti.

„Šiek tiek su ironija pažvelgiau ir į „Busturo“ generalinio direktoriaus požiūrį į vežėjo klientų interesus ginančią organizaciją. Suprantu, kad nelengva susitaikyti su mintimi, kad kažkas stebi ir kritikuoja įmonės veiklą, siekdami jai padėti tobulėti. Bet galbūt vertėtų susilaikyti nuo arogancijos, melagingos informacijos skleidimo ir senamadiško požiūrio į visuomeniškai veikiančią organizaciją, siekiančią tobulėjimo, o ne priešiškumo ir piktumo, rodymo. Mes netgi labai etiškai pasielgėme, turint omenyje tai, kad „Busturą“ apie galimai negaliojančias taisykles informavome nesislėpdami, o teikdami raštą tuo pat metu, kaip ir Susisiekimo ministerijai. Pastaroji atsakymą mums parengė, o „Busturas“ nei mums rašė, nei mums skambino – kitaip tariant, padiskutuoti apie iškeltą problemą nenorėjo ir ją tiesiog ignoravo. Galbūt „Busturo“ generaliniam direktoriui geriau, kai jo niekas nejudina ir taip stovi nejudanti pelkė. Bet kur mes su tokiu požiūriu nueitume? Gyvenimas juda ir „Busturas“ tikrai dar turi kur tobulėti“, – pasakoja NVTKA pirmininkas J. Majauskas.

„Mūsų organizaciją sudaro ne 5, bet žymiai daugiau asmenų. „Busturas“ nėra kreipęsis į NVTKA nė karto ir nesiteiravęs nei raštu, nei žodžiu, kiek turime narių, tai tas skaičius 5 čia tiesiog spėliojimas. Bet reikia turėti omenyje ir tai, kad organizacija įkurta tik praėjusiaisiais metais, tad joje narių tikrai nėra tūkstančio ar daugiau, kaip pageidautų „Busturo“ generalinis direktorius, kuriam narių kiekis, kaip supratau, yra vienintelis rodiklis, dėl kurio verta pripažinti organizacijos egzistavimą ir veiklą. Be to, siekiant sklandesnės finansine prasme asociacijos veiklos, nuo šių metų pradžios buvo įvestas narių įstojimo ir metinis narystės mokesčiai, kurie jau atšaukti, nes nepasiteisino ir tai gerokai pristabdė naujų narių įstojimą. Trūksta ir žinomumo apie organizaciją, todėl narių skaičius didėja lėtai, bet tūkstantį narių organizacija ateityje tikrai turės – visuomenės susidomėjimas viešuoju transportu yra didelis.

Dabartiniai NVTKA nariai gyvena Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių, Panevėžio regionuose. Tai yra aktyvūs, patyrę viešojo transporto entuziastai ir keleiviai, Lietuvos ir užsienio viešuoju transportu besidomintys vidutiniškai 5 metus ir 92 proc. narių viešuoju transportu naudojasi kasdien. Daugiau kaip pusė narių yra įgiję aukštąjį išsilavinimą.

NVTKA yra jaunimo organizacija ir siekia dalyvauti visuomenės kūrimo procese ir kad artimiausioje ateityje viešasis transportas Lietuvoje būtų modernus ir tenkinantis keleivių interesus. Nacionaline asociacija vadinamės dėl to, kad veiklą siejame ne su kokiu nors vienu regionu, bet su visa Lietuva. Tai yra labai aiškiai išdėstyta asociacijos tinklalapyje. Bet akivaizdu, kad „Busturo“ generalinis direktorius T. Bielinskas NVTKA tinklalapio neskaitė. O kam? Juk net Susisiekimo ministerijos raštus jis linkęs tik „pasiskaityti“.

Taip pat noriu pridurti, kad kol kas NVTKA būstinės, kurioje galėtų priimti interesantus, neturi dėl finansinių priežasčių. Bet veikiame pagal galiojančius Lietuvos Respublikos teisės aktus ir esame atviri – svarbiausi NVTKA dokumentai yra pateikti www.nvtka.lt, kiti dokumentai asociacijos nariams pageidaujant pateikiami gyvai per susitikimus arba elektroniniu būdu. Gyvename 21-ajame amžiuje, todėl asociacija yra prisitaikiusi prie šio amžiaus teikiamų technologinių galimybių. Jos numatytos ir notariškai patvirtintuose asociacijos įstatuose. NVTKA yra Juridinių asmenų registre įregistruota organizacija; visi dabartiniai nariai yra Lietuvos Respublikos piliečiai, pilnamečiai asmenys, esame sąžiningai ir legaliai veikianti organizacija.

Suprantu „Busturo“ generalinį direktorių – jis tiesiog nenori pripažinti padarytos klaidos – veikia žmogiškasis faktorius. Natūralu ir tai, kad nėra gerai susipažinęs su nevyriausybinių organizacijų veiklos ypatumais ir šiek tiek maišo tai su uždarųjų akcinių bendrovių veiklos principais („Busturas“ yra UAB ir UAB pagrindinis tikslas yra pelnas, o fizinius asmenis vienijančių nevyriausybinių organizacijų pagrindinis tikslas yra ginti su pinigais mažiausiais susijusius interesus). Esame atviri visiems interesantams ir kviečiame rašyti elektroniniu paštu [email protected] arba skambinti tel. 8 699 12125, arba bendrauti ir diskutuoti gyvai“, – atvirai apie NVTKA veiklą pasakoja asociacijos pirmininkas J. Majauskas.

Nuotraukos autorius: Evaldas Sidikerskis.

Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija (NVTKA) 2014 m. birželio 11 d. kreipėsi į Susisiekimo ministeriją su prašymu išaiškinti, ar Šiaulių vežėjas „Busturas“ turi teisę nustatyti važiavimo maršrutiniais autobusais taisykles. 2014 m. liepos 1 d. NVTKA iš Susisiekimo ministerijos gavo raštą, kad tokios taisyklės yra negaliojančios.

Tai yra beprecedentis įvykis Lietuvoje, kai keleivius aptarnaujanti bendrovė nustato taisykles klientui. Labai aiškiai matyti, kad taisyklės sukurtos ne abiejų šalių (vežėjo ir keleivio) naudai, bet konkrečiai tik vežėjo naudai.

Taip pat NVTKA, dėstydama rašte, kurį pateikė ne tik Susisiekimo ministerijai, bet ir didiesiems Lietuvos vežėjams, Šiaulių miesto savivaldybei ir tam pačiam vežėjui UAB „Busturas“, savo nuomonę, išskyrė net kelis „Busturo“ patvirtintose taisyklėse esančius punktus, prieštaraujančius Susisiekimo ministro patvirtintoms Keleivių ir bagažo vežimo taisyklėms bei Lietuvos Respublikos įstatymams.

NVTKA į minėtą raštą atsakymą iki 2014 m. liepos 6 d. kol kas gavo tik iš Susisiekimo ministerijos.

NVTKA atkreipia dėmesį, kad dėl netinkamai veikusio Šiaulių miesto savivaldybės tinklalapyje nurodyto pagrindinio elektroninio pašto [email protected], NVTKA raštą, datuotą 2014-06-11, Šiaulių miesto savivaldybei nusiuntė tik 2014-06-30. Iki to laiko NVTKA bergždžiai bandė nusiųsti raštą (kartojome 4 siuntimus). Ir tik po trečio bandymo telefonu pavyko susisiekti su Šiaulių miesto savivaldybe (bendruoju tinklalapyje nurodytu telefonu) ir išsiaiškinti, kad minėta savivaldybės el. pašto dėžutė neveikia. Raštą pavyko nusiųsti visai kitu el. pašto adresu – [email protected] .  Bet mums kilo mintis, kad be mūsų galėjo būti daugiau interesantų, taip ir nesusisiekusių su savivaldybe.

„Busturo“ generalinio direktoriaus (2014 m. sausio 22 d. įsakymu Nr. 23) patvirtintas taisykles 2014-07-06 13:00 val. dar buvo galima matyti vežėjo tinklalapyje: http://www.busturas.lt/lt/vaziavimo-miesto-autobusais-taisykles T.y., praėjus 5 dienoms po Susisiekimo ministerijos išaiškinimo, kad jos yra negaliojančios.

NVTKA prašo viešojo transporto keleivių, nukentėjusių dėl 2014 m. sausio 22 d. „Busturo“ patvirtintų taisyklių, patyrusių nepatogumų ar gavusių baudą, kreiptis į taisykles patvirtinusį vežėją „Busturas“ dėl kompensacijos. Jos negavus – kreiptis į Šiaulių miesto savivaldybę arba savos teises ginti Lietuvos Respublikos Teisme.

Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija prašo dalyvauti apklausoje dėl VT maršrutų numeracijos keitimo Lietuvoje. Jos rezultatai viešai nėra matomi. Apie idėją plačiau parašyta apklausos įžangoje.

Skirkite laiko atsakyti į klausimus, tai truks daugiausiai 3 minutes. Prašau informuoti draugus, kolegas ir pažįstamus ir pasiūlyti pateikti savo nuomonę šioje apklausoje: http://www.e-apklausa.lt/apklausa/py…xcd2btm5as9qn0

Prašau apklausoje nurodyti teisingus kontaktinius duomenis (tai viešai nerodoma). Tai reikalinga, nes vėliau valstybinėms institucijoms bus teikiama ši idėja kartu su apklausos rezultatais. Kontaktiniai duomenys skirti valstybinėms institucijoms susisiekti, jei norės, kad įsitikintų, ar tikrai dalyvavote apklausoje.

Dėkojame už skirtą laiką!

Kasmet kalėdiniu ir naujametiniu švenčių periodu Lietuvos didmiesčių savivaldybės vykdo politinę viešųjų ryšių akciją ir reklamuojasi rinkėjams suteikdamos galimybę mokamose stovėjimo aikštelėse automobilius statyti dykai. Tačiau nė karto šių švenčių metu neteko džiaugtis nemokamu viešuoju transportu!

© Eidvilo Vaitiekaus nuotr.

Šią neteisybę būtų galima suprasti nebent pastangomis sutaupyti savivaldybių biudžetus. O ypač metų pabaigoje juose turėtų žiojėti didžiulės skylės. Bet kodėl gi tuomet automobilių savininkai, dažnai nuosavu keturių vietų transportu važinėjantys po vieną ar dviese, turi džiaugtis šia dovana? Gal todėl, kad patys nesinaudoja viešuoju transportu. Taigi visus metus prie miesto ekologijos prisidedantys ir viešuoju transportu besinaudojantys gyventojai kalėdinės dovanos taip ir negauna.

Kad suprastume problemą, turėjome pamąstyti, kodėl valdininkai kasmet priima tokį nelogišką ir miesto ekosistemai žalingą sprendimą. Juk gyventojai švenčių dienomis į renginius ir po jų turėtų važiuoti specialiai tam sukurtais laikinaisiais šventiniais visą parą dirbančiais maršrutais, kuriais transportas kursuotų pakankamai dažnai, kad aptarnautų visus norinčius. Tai būtų didžiausia šventė gyventojams – o ne šventinę dieną tūnoti transporto spūstyse ir stengtis rasti laisvą vietą pastatyti automobilį. Politikai, norėdami rinkiminių balsų, priima ne visada teisingus, svarbu – jiems naudingus – sprendimus. Tai tik pigi reklama, kuri, deja, jei tebevykdoma, reiškia, matyt, yra vis dar veiksminga.

Kaip ir šiuo atveju – juk gyventojai, kurie pripratę keliauti automobiliu ir retai susimąstantys apie automobilių žalą aplinkai ir miestui, menkiau įvertintų galimybę važiuoti nemokamai ar kad ir perpus pigiau viešuoju negu nuosavu transportu. Gal gi tuomet vertėtų pradėti nuo savęs ir susimąstyti, kaip kiekvienas kasdien kenkiame aplinkai? O valdininkams savo ruožtu Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija siūlo būti ryžtingesniems ir protingesniems. Pagaliau reikia žengti teisingą žingsnį ir išlaisvinti miestą iš spūsčių. Gerbiamieji valdininkai, dovanokite bent jau Kalėdų šventės proga šią dovaną – nemokamą visą parą ir dažnai kursuojantį viešąjį transportą, sustabdykite automobilių kiekio didėjimą Lietuvoje.
Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija sveikina visus su šv. Kalėdomis ir artėjančiais Naujaisiais metais.